Một kiện: dài 6,2 m, rộng 3,1 m, cao 3,4 m, nặng 28 tấn. Đích Houston. Câu hỏi đầu tiên của chủ hàng là có nhét được vào 40HQ để tiết kiệm phụ phí flat rack không. Không được, và lý do là số học, không phải ý kiến.
40HQ có chiều dài trong khoảng 12,03 m, rộng 2,35 m, cao 2,39 m, cửa khoảng 2,34 × 2,58 m. Máy rộng 3,1 m, cao 3,4 m không qua được cửa, chưa nói đến vách. Bài này chỉ nói một loại hàng: máy quá khổ trên flat rack. Open top là câu chuyện khác.
Bước 0: đo theo container, không theo catalogue
Dùng kích thước sau đóng gói, không dùng brochure. Nếu bất kỳ chiều nào vượt container, lựa chọn là flat rack, open top hoặc hàng rời; với chiều rộng 3,1 m, câu trả lời là flat rack kèm phê duyệt của hãng tàu.
- Dài quá 12,03 m, rộng quá 2,44 m, cao quá 2,59 m: quá khổ
- Sàn flat rack thường rộng 2,44 m; vượt là quá rộng
- Tải trọng không phải số danh định của container: phải xem giới hạn của hãng tàu và giới hạn đường bộ
Bước 1: đặt chỗ sớm hơn bạn nghĩ
Chỗ OOG là chỗ trên boong, do hãng tàu phê duyệt, không phải hệ thống đặt chỗ. Dành 7–14 ngày trước giờ cắt máng; một số hãng cần 10 ngày làm việc cho hàng quá rộng hoặc quá cao. Đặt muộn nghĩa là flat rack xác nhận nhưng tàu không còn chỗ.
Bước 2: đưa kích thước vào đặt chỗ
Gửi hãng tàu chiều dài, rộng, cao, trọng lượng, trọng tâm và điểm cẩu. Xác nhận đặt chỗ phải thể hiện kích thước OOG và loại flat rack. Nếu vận đơn chỉ ghi “1×40FR” mà không có kích thước, cảng đích có thể đo lại và tính lại giá.
Bước 3: chốt phương án chằng buộc trước khi xếp
Chằng buộc là kỹ thuật, không phải dây thừng. Phương án phải nêu điểm chằng trên máy và trên flat rack, góc (thường 30–60 độ), gỗ chèn và lực giữ tối đa đã tính. Hàng quá rộng thường cần giám định bên thứ ba trước khi tàu chạy; một số hãng bắt buộc.
Bước 4: bộ chứng từ
- Bản vẽ hoặc bảng kích thước có chữ ký người gửi
- Trọng lượng từng kiện, tổng và trọng tâm
- Điểm cẩu và phương pháp cẩu
- Packing list và hóa đơn thương mại
- Phê duyệt của hãng tàu ghi kích thước OOG
- Phương án chằng buộc, kèm báo cáo giám định nếu yêu cầu
- Ảnh trước, sau chằng buộc và khi vào cổng
- Khai báo hàng nguy hiểm nếu có pin hoặc nhiên liệu
Bước 5: danh sách kiểm tra khi xếp
- Xác nhận loại flat rack, tải trọng và tình trạng sàn tại bãi
- Kê gỗ, kiểm tra sàn khô và sạch
- Đặt máy sao cho trọng tâm nằm giữa sàn
- Chằng theo phương án: số điểm, góc, lực căng
- Bảo vệ điểm tiếp xúc; không hàn khi chưa được duyệt
- Giám định bên thứ ba và ký, chụp ảnh từng bước
- Ghi kích thước và trọng lượng cuối vào tally
- Niêm phong, vào cổng, xác nhận B/L có ghi kích thước OOG
Những chỗ hay sai
- Báo giá như FCL thường, rồi phụ phí flat rack và OOG đến sau
- Đặt chỗ không có phê duyệt hãng tàu, hàng bị dồn ở giờ cắt máng
- Để công nhân cảng chằng buộc không có phương án
- Không khai trọng tâm, máy lệch, cẩu và xếp không an toàn
- Chỉ xem cảng nhận 3,1 m, quên xe đến công trường cần giấy phép
Với hàng quá khổ, báo giá là phần nhỏ nhất. Loại flat rack, phê duyệt, phương án chằng buộc và giám định mới quyết định kiện hàng có lên đúng chuyến đã đặt hay không.
Nếu có bảng kích thước, gửi kích thước và điểm đến qua WhatsApp. Chúng tôi sẽ xác nhận flat rack, open top hay hàng rời, và hãng tàu sẽ yêu cầu gì.