ทุกเดือนพฤศจิกายน ฝ่ายจัดซื้อถามคำถามเดิม: ส่งก่อนหรือรอดูราคา? ปีนี้ปฏิทินตอบได้มากกว่าตลาด ตรุษจีนตรงกับวันที่ 6 กุมภาพันธ์ 2027 สายเรือปรับโครงข่ายในเดือนมกราคม และพิธีการที่ปลายทางต้องการเอกสารที่ใช้เวลารวบรวมนานกว่าการจองระวาง สามวันที่ตัดสินผลลัพธ์ส่วนใหญ่ ที่เหลือเป็นรายละเอียด
รายงานนี้ตั้งใจไม่พยากรณ์ค่าระวาง ค่าระวางขึ้นกับระวาง น้ำมัน และการตัดสินใจเลี่ยงเส้นทางที่ไม่มีใครบอกได้ล่วงหน้าเก้าสัปดาห์ สิ่งที่วางแผนได้คือลำดับ และเมื่อลำดับผิดมักกลายเป็นเรื่องเงิน
วันที่หนึ่ง: วันปิดการผลิต นับถอยหลังจาก 6 กุมภาพันธ์
โรงงานในกวางตุ้ง เจ้อเจียง และเจียงซูมักหยุดหนึ่งถึงสองสัปดาห์ก่อนวันหยุด และกลับมาทำงานหนึ่งถึงสามสัปดาห์หลังวันหยุด ขึ้นกับระยะทางที่แรงงานเดินทางกลับบ้าน ท่าเรือยังทำงาน แต่สินค้าไปไม่ถึง นับถอยหลังจาก 6 กุมภาพันธ์ 2027: การผลิตต้องเสร็จภายในปลายมกราคม ตู้ต้องจองและรับก่อนหน้านั้น และเรือที่ตู้จะขึ้นต้องมีอยู่จริงในตารางเดือนกุมภาพันธ์ของสายเรือ
ในทางปฏิบัติ สินค้าที่ต้องถึงคลังก่อนเดือนมีนาคมต้องตัดสินใจจองในช่วงครึ่งแรกของธันวาคม ผู้ที่รอถึงมกราคมมักเจอสองเรื่องพร้อมกัน คือไม่มีระวางบนเรือตรง และเส้นทางที่เหลือมีส่วนเพิ่ม
วันที่สอง: การปรับโครงข่ายในเดือนมกราคม
พันธมิตรสายเรือ เส้นทางบริการ และการหมุนเวียนท่าเรือมักถูกจัดใหม่ช่วงเปลี่ยนปี ผลต่อผู้ซื้อมีสองข้อ ข้อแรก การจองที่ทำในธันวาคมเพื่อขึ้นเรือมกราคมอาจถูกย้ายลำ เรือคนละลำหรือท่าเปลี่ยนถ่ายคนละแห่ง ซึ่งเปลี่ยนเวลาเดินทางไม่ใช่ราคา ข้อสอง ตารางที่เสนอให้คุณในฤดูใบไม้ร่วงอาจไม่มีอยู่แล้ว
วิธีตรวจไม่หวือหวา: ขอชื่อเรือ เลขเที่ยวเรือ และเส้นทางเป็นลายลักษณ์อักษรก่อนตรึงวันผลิต แล้วยืนยันซ้ำอีกครั้งสองสัปดาห์ก่อนปิดรับ เลขที่จองไม่ใช่ระวาง เรือและเที่ยวที่ยืนยันแล้วต่างหากคือระวาง
วันที่สาม: เอกสารพิธีการ ซึ่งตอนนี้ใช้เวลานานที่สุด
ข้อกำหนดปลายทางกลายเป็นเส้นทางวิกฤตไปแล้ว สามตัวอย่างจากเส้นทางที่เราทำ:
- สหภาพยุโรป: ต้องส่งข้อมูลล่วงหน้าก่อนบรรจุเข้าสู่ระบบ ICS2 และสำหรับสินค้าที่อยู่ในขอบเขต CBAM เช่น เหล็ก อะลูมิเนียม ซีเมนต์ ปุ๋ย ไฟฟ้า และไฮโดรเจน ผู้นำเข้าต้องมีข้อมูลการปล่อยก๊าซจากผู้ผลิตประกอบการสำแดงตั้งแต่ตอนนำเข้า ไม่ใช่หลายเดือนถัดมา
- สหรัฐฯ: ต้องยื่น ISF ก่อนบรรจุ 24 ชั่วโมง และก่อนหน้านั้นต้องมีผู้นำเข้าและหลักประกัน สินค้าอาหาร ยา หรือเครื่องมือแพทย์มีข้อกำหนดขึ้นทะเบียนของตัวเอง
- ไทย: พิธีการอิเล็กทรอนิกส์ต้องมีผู้รับสินค้าที่มีสิทธิ์นำเข้า พร้อมใบแจ้งหนี้และใบแพ็คกิ้งที่ครบ ถ้าสินค้าผลิตในไทยเพื่อส่งตลาดสหรัฐ หลักฐานถิ่นกำเนิดต้องรวบรวมก่อนตู้ออก ไม่ใช่รอให้ศุลกากรถาม
ทั้งหมดนี้ไม่ใช่กฎใหม่ที่คิดขึ้นสำหรับฤดูกาล แต่เป็นกฎเดิมที่เจอ shipment ที่มีเวลาสำรองน้อยลง รูปแบบความล้มเหลวเหมือนเดิมทุกปี: ของพร้อม ระวางจองแล้ว เอกสารขาดสองฉบับ
เราเฝ้าดูอะไรในแต่ละเส้นทาง
ข้อสังเกตด้านล่างเป็นเชิงคุณภาพโดยตั้งใจ บอกว่าจุดฝืดอยู่ไหน ไม่ได้บอกว่าราคาจะไปทางไหน
| เส้นทาง | จุดฝืด | สิ่งที่ควรทำ |
|---|---|---|
| เอเชีย → ยุโรปเหนือ | การยกเลิกเที่ยวฤดูหนาว ประกาศค่าธรรมเนียม ข้อมูลขาเข้า EU | จองเร็วกว่าที่ราคาบอก และปิดเอกสาร ICS2 ก่อน |
| เอเชีย → ชายฝั่งตะวันตกสหรัฐ | กำหนด ISF การรอรถไฟและแชสซี นัดรับ FBA | นัดรับก่อนขึ้นเรือ ไม่ใช่หลังถึงท่า |
| ไทย → สหรัฐ | หลักฐานถิ่นกำเนิด การขึ้นทะเบียนอาหารและยา คำถามเรื่องถ่ายลำ | รวบรวมบันทึกการผลิตพร้อมกับการจอง |
| เข้าไทย (DDP) | ผู้นำเข้า การจดทะเบียน VAT ข้อมูลศุลกากรอิเล็กทรอนิกส์ | ตกลงว่าใครเป็นผู้นำเข้าก่อนของออก |
เรื่องค่าธรรมเนียม รูปแบบเดิม: ค่าฤดูพีคและการปรับขึ้นทั่วไปประกาศล่วงหน้าและมีผลตั้งแต่วันที่ระบุ ค่าน้ำมันทบทวนเป็นระยะ และการเลี่ยงเส้นทางที่ถูกรบกวนทำให้เสียเวลาก่อนจะเสียเงิน ค่าขนส่งที่ไม่มีกรอบอายุคือใบเสนอราคาที่จะถูกแก้ ขอกรอบเวลาและเงื่อนไขประกอบด้วย
ลำดับที่ทำได้จริงสำหรับไตรมาสนี้
- พฤศจิกายน: แยกให้ชัดว่า SKU ใดต้องถึงคลังก่อนมีนาคม และใดรอได้ถึงเมษายน แยกตอนนี้ ไม่ใช่รอถึงมกราคม
- พฤศจิกายน: ปิดเอกสารกับผู้นำเข้าหรือตัวแทนออกของ เลขทะเบียน หลักประกัน ข้อมูลการปล่อยก๊าซถ้าเข้าเกณฑ์ CBAM และข้อมูลผู้รับสินค้าในไทย
- ต้นธันวาคม: จองระวางสำหรับเรือมกราคมและต้นกุมภาพันธ์ พร้อมชื่อเรือและเที่ยวที่ยืนยันเป็นลายลักษณ์อักษร
- กลางธันวาคม: ล็อกวันผลิตกับโรงงานโดยอิงวันเรือออก ไม่ใช่วันหยุด
- ต้นมกราคม: ยืนยันการจอง เส้นทาง และเวลาปิดรับอีกครั้ง ลอตที่ล่าช้าให้ย้ายไปเที่ยวถัดไปที่มีระวาง ไม่ใช่รอราคาที่ดูดีกว่า
สิ่งที่เราไม่ทำ
เราจะไม่บอกคุณว่าราคาจะไปทางไหน เพราะไม่มีใครรู้ และคำสัญญาเรื่องนั้นไม่มีค่าในวันที่ใบแจ้งหนี้มาถึง เราจะบอกว่ามีเที่ยวเรือใดจริงบ้าง เอกสารใดที่ shipment ของคุณต้องมีก่อนบรรจุ และกรอบเวลาถึงปลายทางที่สมจริงบนเส้นทางที่เลือก ทีมเซินเจิ้นของเราทำทั้งสองทิศทาง ทั้งของออกจากจีนไปยุโรปและสหรัฐ และของที่กลับเข้าจีน พร้อม DDP ไทยและช่วงแรก FBA ในแฟ้มเดียวกัน ถ้าวางระวางไตรมาสแรกอยู่ ส่ง SKU ปริมาณ และรหัสไปรษณีย์ปลายทางมา เราจะตอบกลับด้วยทางเลือกและเวลาปิดรับของแต่ละทาง สำหรับลอตที่วิ่งอยู่ ทักทีมปฏิบัติการทาง WhatsApp: +86 135 0963 1114